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政黨消息人士指出，德國總理梅克爾（Angela Merkel）明天將與保守派議員會商，以解決是否禁止中國華為技術公司參與德國布建5G網路的黨內爭議。

路透社報導，對是否支持德國執政聯盟中「社會民主黨」（Social Democrats, SPD）夥伴的建議，梅克爾的保守派看法分歧，若建議獲得通過，將有效阻擋華為參與德國5G網路發展。

德國「商務日報」（Handelsblatt）今天率先報導，梅克爾計劃與高階保守派議員開會。

在美國要求封殺華為的壓力下，梅克爾的大聯合政府想要強化技術認豐洲市場開張週年　水產交易量輸築地時代「東京人的廚房」築地市場在去年正式搬遷到了豐洲市場，豐洲開幕至今滿週年，知事小池百合子特別到場祝賀。只不過東京都當初斥資5700億日圓，約台幣1600億整備的豐洲市場，這一年來的整體水產交易量卻不如築地時代，交易量比去年下滑了超過6%，原因在於豐洲市場交通網不便，只有一條電車能使用；設施內停車場不足，以及綜合大型商業設施延宕，減低民眾前往意願。日本新聞記者：「現宜蘭縣大同鄉個人信貸在是早上5點半，豐洲市場開幕一週年，隨著鈴聲正準備開始鮪魚競標。」豐洲市場開幕一年了。東京都知事小池百合子：「好快就過了一年了，在這一年裡，豐洲市場非常熱鬧。」東京都知事開心表示豐洲人聲鼎沸，但事實卻似乎並非如此。漁販篠田貴之：「跟築地比的話客人是有減少，畢竟交通真的不方便。」漁販飯田統一郎：「客人覺得交通不方便也不太想來，我們已經沒有絡繹不絕的感覺了。」豐洲到底熱不熱鬧，天天守在這兒的漁販們最知道。過去想要到築地市場，電車就有三條線可以前往；但現在的豐洲，只能搭百合海鷗線，想自己開車，還得跟人搶停車位，讓民眾根本懶得往豐洲市場跑。新聞主播：「東京都表示，去年11月到今年8月，水產交易量比前年同期減少了6%。」一般民眾不想舟車勞頓，選擇就近購買水產，豐洲市場除了觀光客、餐飲業，幾乎做不到散客生意；而被視為「豐洲吸鈔機」的大型商場「千客萬來」，工程進度一再延宕，不只讓豐洲市場難以累積吸引力，更與2020奧運的龐大商機擦身而過。當地居民：「我很期待『千客萬來』，但期待要落空讓我有點傷心。」當地居民：「我覺得太誇張了。大家都滿心期待著啊，結果都白高興一場。」在周邊設施不足影響之下，比築地面積大1.7倍的豐洲，來客數完全不成正比，不過店家對於豐洲市場仍然有信心。漁販篠田貴屏東縣屏東市身分證借錢之：「這裡有空調啊，就算是夏天也能保持一樣溫度，如果是築地的話，今年夏天應該會熱昏一些人吧，因為(築地)真的很熱，能夠把人把人熱昏的熱度，魚貨就曝露在那樣的空氣裡。」對比築地，豐洲的強項就是衛生，封閉式賣場與全面的空調、冷藏設備，豐洲市場漁獲不擔心變質。現在業者寄望，在築地原有的基礎上，打響豐洲的招牌。漁販篠田貴之：「築地品牌已經是世界級的，但我們在豐洲做的事都是一樣的，而且衛生層面還比較好。開幕畢竟才一年，豐洲品牌還沒徹底滲透，繼續這樣做下去，豐洲名氣說不定能大過築地。」看好豐洲能打出自己一片天，有業者提早卡位，做起國外生意。漁販山崎康弘：「和食變成是待客料理，不管是商務午餐或是商務晚餐，都會出現日本料理，出口也突然漲了起來。」漁販強調乾淨、衛生，把水產外銷海外22國；但過程中也嘉義縣新港鄉身份證借錢意外發現一件事。漁販山崎康弘：「我在馬來西亞的時候，很多外國人一直問我說『築地與豐洲哪邊的魚比較好吃？』，我才恍然大悟原來外國人覺得築地還存在。果然豐洲還是超越不了築地時代的魚河岸。」是築地還是豐洲？外國人「霧煞煞」，畢竟築地80多年的歷史，不是說忘就能忘，尤其築地市場旁新建了「魚河岸」，容納了老築地部份店家，能吃能逛也能買，延續了築地市場招牌，也讓豐洲市場縱使開幕一年，人氣不足、生意不如預期。證和電信設備供應商安全性，但未排除任何特定國家或供應商。

社會民主黨議員去年支持一項黨內建議，規定沒有「憲法監督」國家的供應商必須排除。

社會民主黨維持原有立場，即與梅克爾的基民/基社聯盟（CDU/CSU）達成共識，目前保守派陣營對這項議題的看法分歧。

德國營運商目前都是華為客戶，他們已提出警告稱圍堵這家中國供應商，恐車禍也會造成經濟損失　去年高達5515億元台灣2018年車禍件數32萬多件，造成2700多人死亡，雖然死亡人數逐年下降，但是車禍率卻是逐年上升，有專家說，台灣2018的車禍造成的經濟損失，高達5515億，幾乎等於當初建造高鐵總花的金費。遊覽車國道上行駛，沒想到前方兩輛轎車擦撞，遊覽車駕駛反應不及再追撞。遊覽車乘客：「唉呦，啊啊啊。」撞上一瞬間，擋風玻璃全列車上尖叫聲四，驚悚車禍還有這，台64線下方時突然下起大量鐵片雨，轎車經過差點被砸中，抬頭一望，原來是貨車撞上護小額借款屏東縣鹽埔鄉欄，車頭整個被壓扁，駕駛當場死亡，台灣死亡車禍頻傳。羅鼎傑：「根據交通部統計，在2018年台灣的車禍數量，大約是32萬多件，造成了2780人死亡，而這樣子的狀況，也造成了台灣的經濟損失，損失超過五千多億元，這是十年來最高的數字。」交通部報告還估算，平均每人車禍死亡，會造成約1,572萬元成本，如果是受傷，會增加119萬元成本，台灣在2009年道路交通事故件數18萬4,749件，在30日內造成3,233人死亡，24萬5,837人受傷，只是9年過去了，2018年死亡人數減少400多人，但是事故件數卻幾乎逐年成長。交大運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立：「這一條生命如果保留下來，他這輩子能夠創造的經濟效益是第一個，第二個情形還包括他車禍所帶來的醫療損失、打官司，另外還有一個情形家澎湖縣七美鄉個人信用貸款庭蒙受的精神損失，另外還有一個情形他造成的交通阻塞。」台大先進公共運輸研究中心主任張學孔：「150億美金，我們花高鐵建高鐵就是花了150億美金，但是交通安全的損失就是一條高鐵不見了，這是非常巨大的損失。」台灣機車多，恐怕也是車禍數字居高不下的原因，車禍事故增加統計，還顯示32萬件車禍當中，光是機車事故就佔了17萬件，超過一半，如果是機車事故死亡人數更達到1,672人，也超過一半。交大運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立：「使用摩托車其實這個是造成的風險，相對的比汽車高很多，就我們過去的研究，大概是這樣騎摩托車的每開百萬公里，這個發生死亡的風險，大概是開汽車的12倍。」臺南市新市區二胎貸款但最讓人難以接受的是，這起死亡車禍都代表著有家庭因此破碎，專家推算，如果也將肇事者受到的影響算進去，台灣每年至少約有4,000到5,000個家庭，因為發生交通事故受到衝擊，如果認為想要改善車禍發生狀況，或許可以以國外當作借鏡，因為台灣每十萬人交通事故死亡人數為11.79人，與同年度的日本3.83人，專家說主因是日本的賠償金比台灣高很多。交大運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立：「在日本如果一個因為交通事故致人於死，在日本整個的賠償大概是一億日幣一億到一億五千萬日幣，折合成台幣大概就三千萬到4500萬，相較於我們國內目前來講一搬來講，車禍即使在補償的部分大概差不多4、500萬。」為了降低車禍發生率，也希望藉助科學儀器，像是以新北市為例，在北宜公路台64線啟動區間測速，還有板橋車詹周邊靠科技抓違停，大大減少肇事率。新北市交通警察大隊執法組分苗栗縣造橋鄉小額借款快速撥款隊長邱俊皓：「我們在萬里隧道執行的區間測速執法，事故率已經下降了74%，北宜公路的部分我們執行的區間測速。事故狀況已經下降了54%。」減少車禍狀況，不是短時間就能立刻出現成效，除了從法規道路設施改量，多管齊下，最重要的還是用路人，時時小心不違規，才是改善車禍發生率的最主要條件。導致5G網路上路延宕數年時間，並產生數十億美元的成本支出。

美國表示，華為提供的設備具有「後門」，得以讓中國對其他國家從事間諜活動。華為是電信設備領導廠商，全球市占率達到28%。

總部設在深圳的華為已否認川普政府所指。川普政府去年5月對華為施加出口管制，花蓮縣吉安鄉青年創業貸款條件打擊華為手機事業並引發外界對它能否維持市場領先地位的質疑。

美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）今天指出，有關華為的議題不在美中經濟對話中，這些議題將分開來協商。（中央社）